Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
Das APR Ansaugsystem für den 2.0T EA888 EVO 4 Motor ist ein komplett neu entwickeltes Air Intake vom Einlassstutzen bis direkt an den Turbo. Mit einer Länge von 109mm kann es direkt mit der Serienansaugung getauscht werden. Das System kann ganz individuell an den eigenen Geschmack angepasst werden. So kann der Korpus sowohl als offene oder geschlossene Ansaugung genutzt werden. Mit den extra auswählbaren Abdeckungen im OEM-Look, Carbon oder forged Carbon kann ein komplett eigener Look im Motorraum kreiert werden. Dank austauschbarer Turboinlet-Adapter kann die Ansaugung ebenfalls mit größeren Turboladern verbaut werden. Das System besticht durch einen geringen Druckabfall, steigert den Luftdurchsatz und erzeugt ein atemberaubendes Ansauggeräusch.
Hinweis: Die Ansaugung kann mit und ohne extra Abdeckung gefahren werden. Eine Abdeckung ist nicht zwingend erforderlich und kann nach Wunsch zusätzlich bestellt werden!
TÜV: Durch das Teilegutachten oder Prüfbericht kann dieses Bauteil legal gefahren werden.
Das Ansaugsystem
Das APR Ansaugsystem verfügt über zwei vordere Einlässe, die in eine große Airbox münden. Dies bietet eine vollständige frontale Abdeckung aller Einlässe welche eine perfekte Anströmung der Airbox ermöglicht und im offenen Verbau ein tolles Sounderlebnis erzeugt. Optional kann zwischen drei verschiedenen Abdeckungen gewählt werden um ein geschlossenes Design zu erhalten. Das Beste: Für die Installation der Abdeckungen wird keinerlei Werkzeug benötigt. Innerhalb der Airbox befindet sich der maßgeschneiderte Baumwollfiler welcher für hohen Durchsatz konzipiert ist.
Der Filter wird an der Airbox befestigt und mündet direkt in unser massives Turboinlet. Das Turboinlet wird in den meisten Entwicklungen übersehen, bedarf aber besonderen Aufmerksamkeit, da hier die größten Einschränkungen am Intake entstehen können. Somit wurde die Querschnittsfläche des Systems um 99% im Gegensatz zur verbauten Serienansaugung vergrößert. Die Verbindung zwischen dem Turboinlet und der Airbox erfolgt durch eine Schlauchschelle die ohne Silikonkupplungungen und Adapter befestigt werden kann. Die Installation ist somit einfach umzusetzen und verleiht dem System ein sauberes und professionelles Aussehen.
Bei der Entwicklung wurde versucht das System so "straight" wie möglich zu gestalten um einen Idealen Airflow zu schaffen. So verläuft zum Beispiel der Luftweg direkt nachdem Filter in ein gerade verlaufendes Rohr ohne Kurven und Biegungen. Auch wenn es nicht in allen Situationen möglich war solche Wege zu gestalten, war es das Entwicklungsziel so gut wie möglich das perfekte Strömungsbild zu designen. Die Strömungswege wurden alle mit verschiedenen Simulationen (CFD) optimiert, um den Druckabfall und die Turbulenzen innerhalb des Systems zu minimieren. Sogar die flexiblen Abschnitte waren in den Berechnungen hinterlegt, um minimalen Unterbrechungen des Luftstroms vorbeugen zu können. Um eventuellen Turboladerumbauten vorzubeugen wurden die Rohre extra größer angepasst, um den Austausch der Turboinlet-Adaptern zu ermöglichen. Auch hier erfolgt die Installation mit einer Schelle die kein weiteres Zubehör benötigt und einen sauberen und einfachen Verbau ermöglicht. Im Gegensatz zu den werksseitigen Einlassrohren wurde darauf geachtet keine scharfen oder störenden Biegungen vor dem Turbolader entstehen zu lassen.
Kurz gesagt, das Ansaugsystem für den 2.0T EA888 EVO 4 Motor ist ein Komplettsystem, dass Plug and Play angeschlossen werden kann. Im Gegensatz zur Serienansaugung verzichtet das APR Ansaugsystem auf kleinere Durchmesser und unnötige Biegungen die den Luftstrom unterbrechen könnten.
Performance
Um die Performance eines Ansaugsystems zu steigern muss der Druckabfall verringert und der Luftstrom erhöht werden. Diese Faktoren ermöglichen es dem Turbolader weniger hart zu arbeiten, um die gleiche Leistung erzeugen zu können. Je nach Setup des Fahrzeugs schafft dies Freiraum nach oben um mehr Luft anziehen zu können und eine höhere Mehrleistung zu erzielen.
Durch intensive und ausgiebige Tests wurde das Ansaugssystem in verschiedenen Konfigurationen an den APR Entwicklungsfahrzeugen erprobt. Beide werksseitigen Turbolader Garret (GTI/A3-Plattform) und Continental (Golf R/S3-Plattform) wurden mit offener und geschlossenem Ansaugssystem getestet. Hierbei wurde das komplette System von den vorderen Einlässen bis zum Turbolader genau unter die Lupe genommen. Alle Messungen wurden unter gleichen Bedingungen, am selben Tag mit dem gleichen Druck auf dem Durchflussprüfstand (Flowbench) durchgeführt.
Garret Turbolader (GTI/A3-Plattform) (CI100052)
Bei Modellen die von Werk aus einen Garret Turbolader verbaut haben wird ein höherer Luftdurchsatz von 28% bzw. 30% in der geschlossenen und offenen Variante erzielt. Diese Werte beziehen sich auf den Verbau des originalen Turboinlet-Adapter. Bei eventuellen Turboumbauten am Fahrzeug und Anpassung des Turboeinlassrohr kann dieser Wert nochmals deutlich gesteigert werden.
Short Facts:
Komplettes Ansaugsystem von den Fronteinlässen bis zum Turboinlet
Wird als offenes Ansaugssystem geliefert und kann wahlweise als geschlossenes System konfiguriert werden
Optionale Abdeckungen sind in drei verscheidenen Varianten verfügbar und müssen extra bestellt werden: CI100052A: Polyamid (Kunststoff) CI100052B: Carbon CI100052C: Forged Carbon
Angepasstes Ansaugsystem für den Garret(GTI/A3) Turbolader
Abnehmbarer und Aufrüstbarer Turboinlet-Adpater
109 mm Einlassrohr mit 99% größerem Querschnitt an der Airbox
Bis zu 30% mehr Luftdurchsatz als im Serienzustand mit verbautem Werksturbolader (GTI/A3)
Geringerer Druckabfall
Geringere Belastung der Serienkomponenten
Besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und Turbolader
Besticht durch sein geradliniges Design
Integrierter Flexibler Abschnitt zur besseren Beweglichkeit
Beide angeschlossenen Einlässe führen zu einem maximalen Luftstrom
Einfache Installation mit nur 3 Klemmen für das gesamte System
Optionale Abdeckungen sind leicht ohne Werkzeug zu montieren
Abnehmbarer Turboinlet-Adapter
Schubumluftventil Rückführung für GTI/A3-Plattform Nachrüstbar
Einfach und ohne Werkzeug den werksseitigen Schubumluftventil-Rückführungsschlauch anschließen
