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APR

APR Catback System Porsche 911 Turbo & Turbo S (992)

APR Catback System Porsche 911 Turbo & Turbo S (992)

€5.190,00 EUR
€5.190,00 EUR
Sale Ausverkauft
Inkl. Steuern.

Pure Sound.

Das APR Catback-System für den Porsche 911 (992) ist ein komplettes T304-Edelstahlsystem mit vier Ausgängen. Es verfügt über duale 3" und 2" Verrohrung die mit sicherheit jeden Kopf zum Umdrehen bringt.

Größer & Leichter

Der Querschnitt der Kanäle ohne Abgasklappe ist 66% größer als bei der Serienanlage, und die Kanäle mit Abgasklappe sind 19% größer. Trotzdem wiegt die Anlage 37% weniger als der Porsche Sportauspuff (PSE)!

Die kurzen Wege mit Abgasklappe lassen die Anlage bei Fahrten unter Last mit minimalem Gegendruck und maximaler Abgasgeschwindigkeit durch das System schreien, was genau das ist, was ein turboaufgeladener Motor will. Im Fahrbetrieb schließen sich die Klappen, so dass sich das System komfortabel verhält, aber dennoch genug Klang erzeugt. Natürlich ist alles in diesem System von hoher Qualität. Alle Rohre sind aus gebürstetem T304-Edelstahl mit Dornbögen und durchgehend WIG-geschweißt. Die Abgasklappen sind gegossen und bestehen aus hochwertigen Komponenten. Die Halterungen sind für eine präzise Passform CNC-gebogen und CNC-lasergeschnitten. All dies sorgt für ein Premium-System, dass einfach zu installieren ist.

Das System

Das APR-System eliminiert den großen Kofferschalldämpfer und schafft einen kurzen und einfachen Weg für die Führung ohne Klappe. Bei unseren Tests ergab diese Streckenführung den geringsten Gegendruck und die höchste Abgasgeschwindigkeit im Vergleich zu einem X-Pipe-Setup.

Die werksseitige Porsche Sportauspuffanlage (PSE) ist ein großer Schalldämpfer im Kofferstil mit Abgasklappen und vier Endrohren. Dieses System ist ziemlich ähnlich wie das Basis-System, hat aber ein paar Upgrades, einschließlich größerer Verrohrung. Die PSE-Anlage hat 2,75-Zoll-Rohre mit Klappe und 1,55-Zoll-Rohre ohne Klappe und wiegt 12,25 Kilogramm. Ein geringerer Gegendruck ist ideal für die Leistungsentfaltung und die Senkung der Abgastemperatur bei Fahrzeugen mit Turbolader und war daher ein entscheidendes Konstruktionskriterium bei der Entwicklung des Systems. Wenn die Klappen bei leichtem Betrieb geschlossen sind, werden die Abgase durch einen kleinen Schalldämpfer geleitet, der das Dröhnen eliminiert und die Lautstärke reduziert. Alle Rohrleitungen wurden in ihrer Größe verbessert. Die Querschnittsfläche des Pfads ohne Klappe wurde um 66 % vergrößert und der Durchmesser von 1,55" auf 2" erhöht. Der Pfad mit Klappe wurde um 19% vergrößert, indem der Durchmesser von 2,75" auf 3" erhöht wurde. Obwohl das APR-System größer ist, wurde es um 37 % leichter, indem das System um 4,54 Kilogramm von 12,25 Kilogramm auf 7,71 Kilogramm reduziert wurde.

Short Facts

Alles auf einen Blick.

  • Vollständig aus T304-Edelstahl gefertigte Auspuffanlage
  • Direktes Plug-and-Play-Upgrade
  • Zwei Abgasklappen für optimalen Sound und Dröhnunterdrückung
  • Schalldämpfer zur Beseitigung von Dröhnen
  • Kurze wege bis zur Abgasklappe für minimalen Gegendruck und maximale Abgasgeschwindigkeit
  • 37% leichter (4,54 Kilogramm) als der werkseitige PSE
  • 3-Zoll-Rohre mit Abgasklappen und 2-Zoll-Rohre ohne Abgasklappe
  • Der Querschnitt ist bei der Rohrführung mit Klappe 19 % größer als in der Serie
  • Die Querschnittsfläche der Rohrführung ohne Klappe ist 66 % größer als in der Serie
  • CNC-gefräste Rohre mit gebürsteter Oberfläche
  • Durchgängig WIG-geschweißt
  • CNC-gebogene und CNC-gelaserte Halterungen
  • Gegossene Klappengehäuse aus T304-Edelstahl mit serienmäßiger Klappensteuerung
  • Einteiliges Design macht die Installation mit nur 2 Schellen und 2 Befestigungselementen einfach
  • Dieses Bauteil hat leider keine Straßenzulassung, sorry!
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